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中國時報【黃菁菁╱東京13日電】

台灣旅客只要有1張監理所開的駕照翻譯本，就可拿著台灣駕照在日本開車，但因日本是右駕（方向盤在右邊），開車習慣不同，加上交通號誌、天候和路況等差異，外國旅客在日本出車禍時有耳聞。這次台灣旅客租車遊九州發生車禍，造成台師大環教所博士生徐子惠身亡，凸顯到日本自駕旅遊千萬不可掉以輕心。

據日本租車協會的調查，租車旅遊的外國旅客當中，以台灣、香港、韓國人最多，約占全體的9成之多，而沖繩和北海道是外國租車旅遊者的最愛。

日本人大多遵守交通規則，超車、蛇行的情形很少見，照理說在日本開車應該很安全，但對外國旅客而言可就不見得了。該協會指出，外國旅客開車出事率是日本旅客的3倍，大多因不適應右駕、不熟悉交通規則、看不懂日文標誌等。

日本是右駕，靠左行駛，在台灣開慣車的人，到日本剛上路時，可能一轉彎就轉到右側的對向車道去，停車、倒車時也會產生錯覺，這都是極危險的。

日本的交通號誌雖然有很多漢字，但仍有許多難懂之處。例如，「止」字是代表「一時停止」，暫時停車的意思，沒有暫停就會被開罰單。紅綠燈有上下兩排，對直行車而言是紅燈時，對左、右轉車可能是綠燈。

在不同地方開車也會因氣候和路況等而有不同，例如，北海道的路很直、一望無際，開車一不小心就容易加速、打瞌睡，北海道還要留意「小心動物」的標誌，冬天的雪地開車更難，沒經驗的人很難應付車胎打滑的情形。

九州的高速公路經常有濃霧，要注意不超速，與前車保持距離。九州的公路也很直，容易讓人昏昏欲睡，還有不少急彎且陡峭的山路，故開車要特別小心。

日本的租車公司為因應外國旅客自駕旅遊增加的趨勢，有的加裝行車紀錄器、越線警報器等，有的提供中、英文說明書，包括標誌、交通規則、加油方法、車禍時的應對，保險理賠等說明。沖繩、北海道的租車協會還準備了「外國駕駛」的貼紙，以提醒周圍的駕駛注意。

大聯盟為了加快比賽節奏，今年（2017年）可能出現重大變革，包括縮小好球帶以及故意4壞球的規則，大聯盟競賽委員會已經同意好球帶下方將縮小5.7公分，也就是大概是3/4顆球的高度，故意4壞球則不需要投球，只需要比出手勢後就可以直接保送，接下來只要球員工會同意，新規定就會在今年（2017年）球季實施。

球賽主播：「普伊格三振出局，他在裁判判決之後，還是不離開打擊區，然後他就被驅逐出場了。」

壓在膝蓋位置的邊邊角角，Puig三振出局，結果不爽好球帶之下，被趕出場，這種畫面，以後應該會大幅減少，因為這個位置的球，將來通通是壞球，這是大聯盟要推行的新政策，縮小好球帶下緣，可能趕在春訓前就要實施。

前大聯盟球員洛爾：「你看球的位置他看球的位置，或者我看球的位置，都是不同又無法去預期的，所以我覺得很難去要求，裁判們通通能精準判斷，我們提高了2.25吋的好球帶位置，這真的太難了。」

從2016年6月起大聯盟開始評估，打算把打者好球帶的下緣，從膝蓋以下，提高到膝蓋以上，就多那麼大概2吋的距離，希望能讓攻守的條件更加平?，也增加比賽進行速度，大聯盟已向球員工會提出修正案，不過好球帶縮小，對打者當然有利，球員工會能否趕在今年（2017年）春訓前達成共識，還有待觀察。

除此之外，過去故意4壞的畫面，可能也不用再慢慢等投手投完了，未來只需要由球隊發出簡單的訊號，對方打者就能直接獲得保送站上一壘，此舉也是希望能夠加快比賽進行，這下小李飛刀，應該可以鬆一口氣。（民視新聞綜合報導）

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